體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

在2020年所有的常規(guī)被打破之前，這原本可能是屬于維斯塔潘的賽季。他被廣泛地視為漢密爾頓沖向第七冠道路上最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且有機(jī)會(huì)拿下個(gè)人第一個(gè)世界冠軍頭銜。

然而，RB16賽車在季前測(cè)試?yán)镄阅艿穆裏幔由弦咔橛绊懼麻_(kāi)發(fā)升級(jí)工作受耽誤，讓維斯塔潘在賽季重啟后邁出第一步時(shí)，就落在預(yù)期目標(biāo)之下。揭幕戰(zhàn)上的退賽，更是讓他蒙受了巨大的損失。就連梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)沃爾夫也說(shuō)，維斯塔潘本來(lái)可能“只落后5分，而不是現(xiàn)在的30分。”

過(guò)去的四場(chǎng)比賽里，在付出了巨大的努力、堅(jiān)持不懈的改進(jìn)之后，維斯塔潘把握住一切呈現(xiàn)在自己面前的機(jī)會(huì)，終于在積分榜上超過(guò)了博塔斯，成為最接近漢密爾頓的挑戰(zhàn)者。事實(shí)上本賽季至今，他是唯一在所有完賽比賽中全部站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的車手（漢密爾頓在第一場(chǎng)比賽中因受罰而無(wú)緣前三），包括在匈牙利看似不可能的第二名。

當(dāng)時(shí)在賽車出場(chǎng)圈，在還未變干的賽道上，因?yàn)檩喬囟冗^(guò)低和賽車的難以操控，荷蘭人滑出賽道后蹭上護(hù)墻。索性，賽車還能開(kāi)動(dòng)，而且只是鼻錐位置損壞，并且懸掛沒(méi)有本質(zhì)問(wèn)題。在發(fā)車區(qū)上，紅牛機(jī)械師們拼命趕工，在20分鐘時(shí)間里為他修復(fù)了賽車前端，及時(shí)趕上比賽。不可思議的是，從第七發(fā)車的他在第二個(gè)彎角就上升到了第三。而第三圈開(kāi)始時(shí)，他輕而易舉地超過(guò)斯特羅爾后，就一直處于第二的位置。

“那真是一個(gè)美妙的開(kāi)局！”維斯塔潘在無(wú)線電里對(duì)車隊(duì)說(shuō)。而他收到的答復(fù)竟然是“馬克斯，你能專注點(diǎn)嗎？”

事后，維斯塔潘解釋了這次對(duì)話：“他們剛剛修好我的賽車，還不清楚到底有沒(méi)有問(wèn)題，是否每個(gè)地方都能正常工作。那有一點(diǎn)搞笑，因?yàn)槲乙恢焙軐Ｐ模擒囮?duì)的伙計(jì)們可能還在為修賽車的事心有余悸。當(dāng)然都是他們的功勞。后來(lái)他們也都笑了起來(lái)。這樣挺好。”